|
ИНТЕРЕСНО:
Теперь можно оценивать фотографии и видеоролики (от -1 до +3). Оценки складываются и пересчитываются в средний балл. Сами оценки идут в зачет рейтинга автора.
|
|
еще ...
|
|
|
 |
Дайвинг - опрос |
 |
Вы ныряли в Таиланде?
|
 |
 |
Случайный видеоролик |
 |
 |
Последний комментарий |
 |
 |
Слово из словаря |
 |
 |
Сейчас на сайте |
 |
Сейчас на сайте веб-дайверов: 0
Онлайн гостей: 85
|
|
 |
|
|
Вы находитесь в фотоальбоме нашего пользователя. Вы можете оставить комментарий как к альбому целиком, так и к конкретной фотографии. Лучшие (по мнению владельцев портала) фотографии могут быть отнесены к одному из разделов "фото по темам".
Красное море. Хургада. 12.05 (Часть 3) "Салем Экспресс"
|
Автор:
|
Андрей
|
| Дата публикации: |
06.04.2006 10:38 |
| Всего фотографий: |
49 |
| Всего просмотров: |
284936 |
| Комментариев к фото: |
1 |
Все фотоальбомы пользователя Андрей (48)
Все фотоальбомы
** Катя:
Это было наше первое погружение к затонувшему кораблю. Впечатления незабываемые. Мне все очень понравилось, только вот в трюмах было очень неуютно. В следующий раз, я туда не пойду. Фотографий у нас правда, мало, в основном снимали мувики.
Пассажирский паром "Салем Экспресс" направлялся из Порта-Саида в Сафагу. На борту находилось около 690 (по другим данным 1000) пассажиров паломников из Мекки.
От сильного удара после столкновения 1000 тонного корабля с рифом воде открылся доступ в грузовой отсек в носу корабля. Она устремилась внутрь судна, и затопила трюмы в считанные минуты. Спастись удалось только 180 пассажирам.
Технические данные "Salem-Express": (Длина судна 110 м, Водоизмещение 1,105 т)
** Андрей:
Это было мое с Катей первое погружение к затонувшему кораблю. Было очень странно и немного жутко, ведь это реальное место крушения и гибели шести сотен человек...
В трюмах признаки паники, разбросанные вещи... Жуть...
Но корабль пока в хорошем состоянии, хотя железные столы в столовой превратились с бумагу...
|
|
|
|
|
*04*
|
Просмотров: 4839
Оценка: 3 (3/1)
|
|
|
|
|
|
|
*09*
|
Просмотров: 5088
Оценка: 2 (4/2)
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
